บ้าน ผลิตภัณฑ์ปั้นจั่นตัวเปิด

เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง

ได้รับการรับรอง
ประเทศจีน Henan Dowell Crane Co., Ltd. รับรอง
ประเทศจีน Henan Dowell Crane Co., Ltd. รับรอง
ความคิดเห็นของลูกค้า
บริษัทของเราเป็นลูกค้าเก่าของ DOWELL เมื่อหลายปีก่อนได้สั่งซื้อเครนเหนือศีรษะแบบคานคู่และเครนสะพานแบบคานเดี่ยว

—— Sedanur BAYDAR

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง

เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง
Precast Bridge Girder Erection Machine With 10M Max Lifting Height For Highway
เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง

ภาพใหญ่ :  เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน (แผ่นดินใหญ่)
ชื่อแบรนด์: Dowellcrane
ได้รับการรับรอง: ISO CE BV CCC GOST SGS
หมายเลขรุ่น: JQJ Beam Launcher Girder Crane
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชุด
รายละเอียดการบรรจุ: ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอื่นๆ บรรจุด้วยลังไม้อัดคุณภาพสูง คานหลักบรรจุด้วยฟิล์มพลาสติกและผ้าพลาสติกทอ
เวลาการส่งมอบ: 60วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: แอล/C, ที/ที
สามารถในการผลิต: 5000 ชุดต่อปี

เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง

ลักษณะ
ความสูงยกสูงสุด: 10m ความเร็วในการยก: 0-1 เมตร/นาที
ความเร็วในการเดินทางของเครน: 5 นาที/นาที สภาพ: ใหม่
สแปน: 20-50 ม., 20-50 ม. ความเร็วในการเดินทางข้ามรถเข็น: 4.5m / นาที
แสงสูง:

เปิดตัวเครน เปิดตัวอุปกรณ์ยก

,

launching lifting equipment

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton

 

รายละเอียดสินค้า

 

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton เป็นเครื่องจักรก่อสร้างระดับมืออาชีพที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม ใช้งานง่ายและโครงสร้างความปลอดภัยคานหลักของเครนก่อสร้างได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างโครงถักสี่ด้าน และเชื่อมโดยใช้เหล็กโครงสร้างและแผ่นเหล็กเพื่อให้มีความต้านทานลมที่เบาและแข็งแรง

 

แผนการก่อสร้าง

 

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton เหมาะสำหรับการติดตั้งและสร้างคานคอนกรีตสำเร็จรูป และมีการปรับตัวได้กว้างสำหรับสะพานลาดเอียงและสะพานโค้งลักษณะของมันคือ:
(1) Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton ใช้ชุดล้อรองรับกลางและไดรฟ์ด้านหลังเพื่อรองรับลำแสงหลักผ่านรูไดรฟ์ด้านหลังและรถที่บรรทุกลำแสงจะอยู่บนรางเดียวกันและซิงโครไนซ์ในสามทิศทางมาตรวัดสามารถปรับได้ตามใจชอบตามความกว้างของสะพานมันถูกบดขยี้จึงปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นไม่จำเป็นต้องวางรางเสริมใดๆ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการวางรางและความเข้มของแรงงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องสร้างสะพาน
(2) Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton พึ่งพาตัวเองและคานคอนกรีตที่ระงับเพื่อให้สมดุลของจุดแวะเครนสะพานสามารถทำรูในส่วนใดก็ได้ของความกว้างของสะพานหลังจากผ่านรูแล้ว คานขวางด้านหน้าสามารถยกขึ้นได้ครั้งเดียวโดยปั้นจั่นก่อนหน้าถังน้ำมันด้านหน้าใช้เป็นขาเสริมเพื่อปรับความสูงซึ่งช่วยลดเวลาการขนส่งด้วยตนเองและความเข้มของแรงงาน
(3) จุดรองรับด้านหน้าของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection เครื่องผ่านทางคือลำแสงกลางและกลุ่มล้อเลื่อนในระหว่างการเคลื่อนตัวของสะพาน สามารถใช้กล่องล้อจุดศูนย์กลางด้านหน้าเพื่อปรับไฟสูงของสะพานได้ตลอดเวลาระหว่างการเคลื่อนที่ตามแนวขวางทิศทางของรู สามารถตอบสนองความต้องการของจุดแวะบนสะพานโค้งที่มีรัศมีขนาดเล็กมาก
(4) โดยการปรับส่วนสั้นของท่อรองรับด้านหน้าและด้านหลัง สามารถปรับให้เข้ากับการสร้างสะพานที่มีความลาดชันต่ำกว่า 5%
(5) แรงขับที่เพิ่มขึ้นเมื่อขึ้นเนินเนื่องจากการเพิ่มส่วนรองรับด้านหลังและล้อ และ
แรงเบรกขณะลงเนินทำให้สะพานปลอดภัยต่อการใช้งาน
(6) ความกว้างของเฟรมหน้าและคานหลังบนและล่างสามารถปรับได้ และความกว้างของคานเฟรมไม่เปลี่ยนแปลง จึงเหมาะสำหรับสะพานเอียง 45 องศาและด้านล่าง

  • หน้าที่ของบุคลากรหลัก:

1) กัปตันสะพานต้องมีพนักงานที่มีประสบการณ์การทำงานมากกว่า 3 ปี ผ่านการฝึกอบรมเพื่อรับใบรับรอง และถือใบรับรองอุตสาหกรรมเครนกัปตันบริดจิงคือบุคคลแรกที่รับผิดชอบความปลอดภัยของทีมบริดจิง
2) เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยจะต้องเป็นผู้ที่มีประสบการณ์การทำงาน 3 ปี เข้าใจเทคโนโลยีการก่อสร้าง และมีความรับผิดชอบสูงเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการก่อสร้างของทีมอย่างเต็มที่
3) หัวหน้าคานและหัวหน้ายกมีพนักงานที่เข้าใจเทคโนโลยีและมีความรับผิดชอบสูงรับผิดชอบอันดับแรกสำหรับการผลิตที่ปลอดภัยในชั้นนี้
4) บุคลากร ช่างไฟฟ้า เครน และช่างเชื่อมดังกล่าวต้องได้รับการฝึกอบรมและรับรองการทำงาน

  • โครงสร้างหลักและหน้าที่ของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton

โครงสร้างหลักของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton ประกอบด้วยคานหลัก, คานบนและโครงด้านหน้า, เครนยก, ชุดล้อเลื่อนรองรับและระบบราง, กลไกล้อรองรับ, ด้านหน้า กลไกแม่แรงไฮดรอลิก อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้านหลัง รถแบนลำเลียงลำแสง และองค์ประกอบระบบไฟฟ้า ฯลฯ
1) ลำแสงหลัก: ใช้หน้าตัด "A" การเชื่อมต่อพินประกอบตามจำนวน2) เครนยก: มีทั้งหมด 2 เครนกลไกการชักรอกประกอบด้วยรอก ชุดรอก และตัวกระจายการยกคานคอนกรีตเสร็จสิ้นการทำงานในแนวตั้งและแนวนอนของคานคอนกรีต และควบคุมการติดตั้งคานคอนกรีตให้เข้าที่
3) ด้านหน้าและด้านหลังรองรับชุดล้อเลื่อนและระบบติดตาม: ใช้ชุดล้อเคลื่อนที่ด้านข้างที่รองรับเพื่อปรับทิศทางของรูของเครื่องสะพานเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสะพานโค้ง
4) รองรับกลไกล้อ: กลไกที่รับรู้การเคลื่อนที่ตามยาวของคานสะพาน
5) อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้านหลัง: ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับด้านหลังและยังทำหน้าที่ขับเคลื่อนด้านหลังเพื่อขับเคลื่อนสะพานผ่าน
6) การขนส่งคาน: พร้อมกับสองคานลำเลียง ความเร็วในการขับขี่ถูกควบคุมโดยการแปลงความถี่เพื่อให้แน่ใจว่าการขนย้ายคานและเครนสะพานจะซิงโครไนซ์
7) ระบบไฟฟ้า: แหล่งพลังงานของแต่ละกลไก ผ่านการป้องกันที่สอดคล้องกันต่าง ๆ วงจรหลักและวงจรควบคุมสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

  • พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane กำลังยกสูงสุด: 200t ช่วงสะพาน: 40m ความเร็วของกลุ่มล้อรองรับ: 3.08m / นาที ความเร็วตามขวางของเครนสะพาน: 3.08m / นาที ความเร็วในการยกของเครน: 0.81m / นาที ความเร็วในการทำงานของเครน : 3.08 ม. / นาที ขอบเขตการใช้งาน: ความสามารถในการปีนสูงสุด: 4% มุมของสะพานเอียงที่สร้างขึ้น: 0 ~ 45 ° รัศมีขั้นต่ำของสะพานที่สร้างขึ้น: 300 ม. ความกว้างของสะพานที่ปรับตั้งได้: ใดๆ
  • ขั้นตอนการติดตั้งตัวสร้างสะพาน

1: ตามน้ำหนักจริงของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane แต่ละส่วนยาว 12 เมตร หนักประมาณ 9 ตัน น้ำหนักกลาง 11 ตัน และเครนหนัก 8 ตันหลังจากที่ใช้ไม้แขวนในรถขนาด 25 ตันประกอบขายึดตรงกลางแล้ว ประกอบส่วนรองรับด้านหลังแล้ว คานหลักทั้งสองประกอบเข้าด้วยกันด้วยรอกรถยนต์ขนาด 25 ตัน ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 18 ตันรอกรถยนต์ขนาด 2 ตันใช้เพื่อระงับและรองรับลำแสงหลักของอุปกรณ์ยกลำแสงหลัก แล้วประกอบด้วยลำแสงเดียวแค่แขวนไว้ระยะศูนย์กลางของลำแสงหลักถูกกำหนดตามความกว้างสูงสุดของคานคอนกรีตระยะกึ่งกลางของลำแสงหลักสามารถปรับได้ตามความกว้างของลำแสงโดยทั่วไป ระยะห่างจากศูนย์กลางของลำแสงหลักจะถูกปรับให้สูงสุดเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของคานโครงสะพานและการถอยความยาวของชุดล้อรองรับ, เฟรมเหนือศีรษะ, คานบนด้านหลัง, เฟรมด้านหน้า และก้านผูกรับประกันความยาวเท่ากันแทร็กเกจของไดรฟ์ด้านหลังควรสอดคล้องกับเกจแทร็กของคานแบนสำหรับการขนส่งสามารถปรับได้ระหว่าง 3m ถึง 4m ตามต้องการตามสถานการณ์จริงบนไซต์ควรปรับให้กว้างที่สุดเพื่ออำนวยความสะดวกในความเสถียรของเครนติดตั้งคานสะพานคานทางหลวงสำเร็จรูป
2: ติดตั้งรางขวางรองรับกลางและคานกลางและกล่องล้อรองรับกลางที่พื้นถนนหรือดาดฟ้าสะพาน
3: ติดตั้งคานหลักของส่วนสุดท้ายของ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane บนชุดล้อรองรับด้านหลัง
4: การวางรางและติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้านหลังและตัวยกถังน้ำมันด้านหลังและลำแสงบนด้านหลังลำแสงหลักยาวเชื่อมต่อกันทีละส่วนหลังจากเปิดใช้งานแต่ละส่วนแล้ว อุปกรณ์ขับเคลื่อนจะเลื่อนไฟหลักไปข้างหลัง

5: ติดตั้งรางขวางด้านหน้า, ชุดล้อรองรับด้านหน้าและคานล่างของขาไขว้หน้าบนลูกปืนหรือคานครอบของรูแรกติดตั้งโครงด้านหน้าบนคานหลัก
6: ติดตั้งขาหน้าและอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกด้านหน้าบนคานหลักหากติดตั้งขาหน้าไว้ที่ระดับย่อย ตัวยกควรถอดส่วนสั้นออก
7: ติดตั้ง Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane รถบีมแบนและเครื่องใช้ไฟฟ้า

8: การเติมเชื้อเพลิง การว่าจ้าง และผ่านการจัดเตรียม

  • ขั้นตอนสำหรับ Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane ผ่านรู

ขั้นตอนที่ 1: ผ่านการเตรียมการขับรถเรียบบรรทุกคานที่ติดตั้งคานคอนกรีตไปทางด้านหลังของเครนสะพานเพื่อถ่วงน้ำหนัก และทดสอบการทำงานของเครื่องทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 2: ใช้กระบอกสูบน้ำมันยกแขนกั้นด้านหน้าและด้านหลัง ใช้เครนด้านหน้าเพื่อเลื่อนกลุ่มล้อรองรับด้านหลังตรงกลางไปยังฐานรองรับ ปรับความสูงด้านหน้าและด้านหลังของลำแสงหลัก และใช้รอกมือ 3T เพื่อ ดึงแขนขาด้านหน้าออกเกลียวบิดไปข้างหน้าและดึงขึ้น
ขั้นตอนที่ 3: ขับรถแบนบรรทุกคานที่ติดตั้งคานคอนกรีตไปทางด้านหลังของเครื่องสร้างสะพานเพื่อถ่วงน้ำหนัก และเครนหลังจากเครื่องยกสะพานจะดึงรถแบนบรรทุกด้านหน้าที่มีคานคอนกรีต
ขั้นตอนที่ 4: หลังจากขับรถ อุปกรณ์ขับเคลื่อนและอุปกรณ์ป้องกันลูกกลิ้งจะทำให้สะพานลอดผ่านรูตามยาว

ขั้นตอนที่ 5: ใช้ล้อเลื่อนแนวนอนที่อยู่ใต้ส่วนรองรับตรงกลางเพื่อปรับศูนย์กลางของรูสะพานผ่านสะพานให้ตรงกับความต้องการของสะพานโค้ง
ขั้นตอนที่ 6: เครื่องเชื่อมมีรูเข้าที่
ขั้นตอนที่ 7: กระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหน้าสี่ตัวหมุนลงด้านล่างและรองรับคานที่ครอบเป็นขาหน้าเสริม

ขั้นตอนที่ 8: ใช้ปั้นจั่นด้านหน้ายกรางเลื่อนด้านหน้าผ่านรูหนึ่งครั้ง และวางไว้ใต้กล่องล้อสำหรับเดินด้านหน้าท่อนซุงรองรับรางขวางด้านหน้า ให้ความสนใจกับการทำรางขวางด้านหน้าให้ตรง
ขั้นตอนที่ 9: หลังจากปรับเครนติดตั้งคานสะพานทางหลวงสำเร็จรูปแล้ว คานกลางและคานหลักจะถูกขันให้แน่นด้วยรอกสี่มือ
ขั้นตอนที่ 10: ทดสอบกลไกการเคลื่อนที่ ตรวจสอบว่ารางขวางด้านหน้าและตรงกลางขนานกัน และเตรียมคาน

  • ขั้นตอนในการเชื่อมต่อ

หลังจากทำงานตามยาวของเครื่องสร้างสะพานแล้ว จะต้องดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างครอบคลุมเพื่อตรวจสอบว่าสลักเกลียวและหมุดเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาหรือไม่ เดินสายไฟฟ้าถูกต้องหรือไม่ สายไฟเสียหายและถูกบีบหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นสายไฮดรอลิก ระบบเป็นปกติและไม่ว่ารอยต่อของรางจะเรียบหรือไม่ไม่ว่าสวิตช์ตำแหน่งจะเชื่อถือได้หรือไม่ แรงบิดในการเบรกก็เหมาะสม และช่วงและมาตรวัดก็ถูกต้องในเวลาเดียวกัน ให้ทำความสะอาดเศษซากทั้งสองด้านของทางขวาง จากนั้นทดสอบเครื่องสะพานสองครั้งบนทางขวางปกติแล้วคานคอนกรีตสามารถยกได้
1) คานคอนกรีตที่จะติดตั้งจะถูกส่งไปยังคานหลักที่ด้านหลังของเครนสะพานด้วยรถเข็นสำหรับคานถังน้ำมันด้านหลังถูกยกขึ้นและร้อยด้วยหมุดตัวยกจากนั้นใช้เครนยกเครนหลังจากยกคานต้องปรับแรงบิดเบรกหลักเครนและรถเข็นคานด้านหลังทำงานพร้อมกันจนกว่าเครนเครนด้านหลังจะยกคานเครนทั้งสองวิ่งด้วยความเร็ว 3.08 ม. / นาที เคลื่อนเข้าที่ จากนั้นหลังจากจัดเก็บส่วนรองรับแล้ว เครื่องทั้งหมดจะถูกติดตั้งในแนวนอนเข้าที่หากสร้างคานด้านข้าง รถเข็นจะต้องถูกย้ายไปยังตำแหน่งสูงสุดเป็นเวลาสองวันก่อนที่เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกย้ายไปยังคานเชื่อมโยงไปถึงจากนั้นทั้งเครื่องก็ข้ามไปยังลำแสงที่ตกลงมาหลังจากทิ้งคานคอนกรีตแล้ว คานเฟรมใหม่และคานช่วงก่อนหน้าควรเชื่อมอย่างแน่นหนาที่ส่วนท้ายด้วยเหล็กเส้นเกลียวไม่น้อยกว่า ≥φ20 สองเส้น หากเป็นคานที เมื่อเข้าที่แล้ว จำเป็น เพื่อเพิ่มการสนับสนุนชั่วคราวที่แข็งแกร่งที่ปลายทั้งสองข้างนอกจากการรองรับชั่วคราวหลังจากลำแสงที่สองเข้าที่แล้ว แท่งเหล็กที่ปลายทั้งสองของคานไดอะแฟรมยังเชื่อมได้อย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มความมั่นคง
2) ลำดับการติดตั้งคานคอนกรีต: ประการแรก คานด้านข้างทั้งสองข้าง คานกลาง และสุดท้ายปิดตรงกลาง
3) การสร้างคานช่วงแรก:
เมื่อตั้งค่าช่วงแรกของสะพาน ลำแสงกลางและทางขวางจะอยู่บนตัวค้ำในเวลานี้ต้องทำการบดอัดดินด้านล่างเพื่อป้องกันไม่ให้เครนสะพานจมระหว่างกระบวนการสร้างคานซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้(การสร้างคานช่วงแรก ตัวสร้างสะพานไม่คุ้นเคยกับทุกสิ่งในตอนเริ่มต้น อย่าไล่ตามความเร็วของสะพาน ปลอดภัยไว้ก่อน)
4) การสร้างคานช่วงสุดท้าย: ฝั่งตรงข้ามของสะพานช่วงสุดท้ายคือตัวค้ำยันขาหน้าของเครื่องสร้างสะพานต้องวิ่งบนตัวค้ำ ดังนั้นต้องลดความสูงของแขนค้ำยัน
5) ข้อกำหนดในการทำงานของเครนสะพาน:
① ก่อนการเคลื่อนตัวตามยาวของเครื่องสร้างสะพานแต่ละครั้ง แต่ละรูจะต้องเชื่อมคานเหล็กทั้งหมดของคานไดอะแฟรมอย่างสมบูรณ์ และคอนกรีตที่ปลายทั้งสองของคานไดอะแฟรมและตรงกลางถูกหล่อให้มีความแข็งแรงตามที่ต้องการโดยการออกแบบสามารถเคลื่อนย้ายได้ตามยาวโดยได้รับความยินยอมจากหัวหน้างานเท่านั้น
② T-beams ควรได้รับการสนับสนุนชั่วคราวที่ปลายทั้งสองข้างเมื่อเข้าที่หน้าที่หลักคือการทำให้ลำแสงอยู่ในแนวตั้งและมั่นคงและป้องกันการพลิกคว่ำ

  • กฎการทำงานที่ปลอดภัยของเครนสะพาน

1. หัวหน้าหน่วยและคนงานประเภทงานหลักต้องได้รับการฝึกอบรมเพื่อเข้าทำงานบุคคลที่เข้ามาในที่เกิดเหตุต้องสวมหมวกแข็งและต้องสวมเข็มขัดนิรภัยสำหรับงานทางอากาศ
2. ห้ามมิให้ผ่านเครื่องในเวลากลางคืนโดยเด็ดขาดและห้ามมิให้ลูกเรือทำงานภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด

3. รางขวางด้านหน้าและตรงกลางต้องวางในแนวนอน และรางทั้งสองต้องขนานกันบุคลากรต้องอยู่ในสถานที่ การแบ่งงานต้องชัดเจน ความรับผิดชอบต้องชัดเจน ให้ความสนใจกับการสังเกต เน้นที่พลังงาน จุดแวะต้องเข้าที่ครั้งเดียว และควรหยุดให้น้อยที่สุดสัญญาณสามารถเป็นเครื่องส่งรับวิทยุหรือวิธีการอื่นๆ แต่ต้องเชื่อถือได้หลังจากการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของปั้นจั่นสะพานเสร็จสิ้นแล้ว ศูนย์รองรับ จะต้องยึดด้วยรอกทั้งสองทิศทางไปข้างหน้าและข้างหลังด้วยลำแสงหลัก
4. ในสถานะการทำงานของเครื่องสร้างสะพาน ต้องติดตั้งรางสองรางบนรางห้ามมิให้ทำงานเหนือลมที่ห้าโดยเด็ดขาด และเครื่องวางสายเคเบิลถูกใช้เพื่อทำให้เครื่องสร้างสะพานมีเสถียรภาพเมื่อเครื่องสร้างสะพานหยุดทำงาน ล้อของกล่องล้อเลื่อนจะต้องเสียบด้วยลิ่มไม้และตัดกระแสไฟ ทอดสมอด้วยเชือกสมอ
5. เมื่อเครื่องสร้างสะพานเริ่มทำงานทุกวัน จะต้องดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัย และออกคำสั่งดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อไม่มีอันตรายที่ซ่อนอยู่ต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับหลุมที่สร้างขึ้นแต่ละหลุม และสามารถสรุปประสบการณ์และบทเรียนได้ทันเวลาเพื่อให้สมาชิกแต่ละคนก้าวไปข้างหน้าจากหลุมนั้นหยุดทำงานเมื่อคุณพบปัญหา และทำงานต่อไปหลังจากการประมวลผลทันเวลา
6. ห้ามมิให้ดำเนินการยกเครนและเดินด้วยลำแสงโดยเด็ดขาด
7. Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane การดำเนินงานต้องกำหนดการแบ่งงาน, คำสั่งรวม, ผู้บังคับบัญชาเต็มเวลา, ผู้ปฏิบัติงานเต็มเวลา, ช่างไฟฟ้าประจำ และผู้ตรวจสอบความปลอดภัยเต็มเวลาอย่างชัดเจน
8. จำเป็นต้องดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของเครื่องนี้และใช้เครื่องเชื่อม

 

การติดตั้งในสถานที่

 

เครื่องสร้างคานสะพานสำเร็จรูปพร้อมความสูงยกสูงสุด 10 เมตรสำหรับทางหลวง 0

 

 

รายละเอียดการติดต่อ
Henan Dowell Crane Co., Ltd.

ผู้ติดต่อ: sales

โทร: +8618568525960

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ