ตัวเปิดการควบคุมระยะไกลเครนสะพานรถไฟความเร็วสูง 60 ม. ความสูงยกสูงสุด

อุปกรณ์เปิดลำแสงสร้างสะพานรถไฟความเร็วสูงระยะไกล

รายละเอียดสินค้า

อุปกรณ์เปิดลำแสงสร้างลำแสงสะพานรถไฟความเร็วสูงควบคุมระยะไกลใช้กับทางหลวง สะพานรถไฟไปยังสถานที่ก่อสร้างของการก่อสร้างสะพาน หน้าที่หลักคือการกล่าวถึงชิ้นลำแสงสำเร็จรูปที่ดีและส่งมอบบนเสาสำเร็จรูปที่ดี และรถเครนความหมายทั่วไปมีความแตกต่างกันมาก , ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูง

อุปกรณ์ปล่อยคานสะพานรถไฟความเร็วสูงควบคุมระยะไกลประกอบด้วยคานหลัก, เครน, ขาหน้า, ขาหลัง, กระบอกขาหน้า, กระบอกขาหลังและข้อต่อขวางของขาหน้า, กลาง, หลังส่วนควบคุมประกอบด้วยระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมไฟฟ้าเครื่องสร้างคานสะพานมีลักษณะโครงสร้างที่กะทัดรัดที่เหมาะสมและการติดตั้งที่สะดวก คานมาตรฐานหลักเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมต่อแบบพินโครงสร้างคานคู่เชื่อมต่อระหว่างคานทั้งสองเฟรมด้วยท่อเชื่อม

ข้อควรระวัง

• อุปกรณ์เปิดคานสะพานรถไฟความเร็วสูงควบคุมระยะไกลเป็นโครงสร้างที่ถอดออกได้ในระหว่างการใช้งาน เครื่องเชื่อมสามารถปรับเปลี่ยนได้เฉพาะที่ตามสภาวะต่างๆ ดังนั้นจึงมีความสามารถในการปรับให้เข้ากับฉากได้เป็นอย่างดี
• ไม่มีข้อกำหนดที่รุนแรงสำหรับเงื่อนไขการขนส่งยกเว้นคานทั้งเจ็ดที่ขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนประกอบที่เหลือสามารถขนส่งโดยรถไฟหรือรถบรรทุกทั่วไป

• การเปลี่ยนแปลงที่ง่ายเนื่องจากเป็นโครงสร้างที่ถอดแยกได้ จึงสามารถถ่ายโอนได้เองโดยรวมตามสถานการณ์จริงบนไซต์ หรือสามารถถอดประกอบแล้วประกอบใหม่ได้ และเวลาประกอบคือ 15-20 วัน
• ง่ายต่อการเปลี่ยนคานกล่องเส้นตรงเส้นเดียวที่มีช่วงกว้าง 32 เมตรและด้านล่างสามารถสร้างขึ้นได้ และสามารถสร้างคานที่มีช่วงไม่เท่ากันได้

• มีหน้าที่ในการย้อนกลับลำแสงของเฟรมการทำงานของคานสามารถเริ่มต้นที่หัวสะพานหรือในสะพาน ดังนั้นจึงปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพของไซต์ต่างๆ

• เครนสะพานนี้มีความสูงต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เสถียรภาพที่ดี และความปลอดภัยที่ดีในการทำงานของคาน

• การใช้เทคโนโลยีการควบคุมความเร็วการแปลงความถี่อิเล็กทรอนิกส์ทำให้การทำงานของลำแสงมีความเสถียร แทบไม่มีผลกระทบใดๆ และปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการทำงาน

• เครนสะพานนี้ได้รับการออกแบบโดยใช้อุปกรณ์ยกแบบไฮดรอลิกที่ส่วนแขนกลางเพื่อให้เป็นแนวดิ่งของการทำงานของคานรับน้ำหนักด้านหน้า และสามารถปรับแรงปฏิกิริยาของตัวยกแต่ละตัวได้ภายในช่วงที่กำหนดความต้องการความจุแบริ่งต่ำ
• การใช้โครงสร้างส่วนท้ายแบบพอร์ทัลช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถที่บรรทุกบีมสามารถเข้าไปในส่วนท้องของเครื่องเชื่อมได้อย่างราบรื่น ทำให้เครื่องใส่เกียร์แบบสะพานเหมาะสำหรับยานพาหนะแบบพื้นเรียบบนทางหลวงประเภทต่างๆ และข้อกำหนดในการบรรทุกคานของรางรถไฟ , ลดสภาพถนนลูกรัง

การติดตั้งในสถานที่