การเดินทางด้วยเครนเหนือศีรษะคานคู่ 25 ตันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ IP54 Protection

โรงงานขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดินทาง 25 ตันเครนเหนือศีรษะคานคู่

รายละเอียดสินค้า

เครนเหนือศีรษะคานคู่ขนาด 25 ตันที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ของโรงงานหรือที่รู้จักในชื่อเครนสะพานซึ่งทำงานบนทางยกระดับโครงสะพานของปั้นจั่นสะพานวิ่งตามยาวตามรางที่วางอยู่บนสองข้างของสะพาน และรถเข็นยกจะวิ่งในแนวนอนตามรางที่วางอยู่บนโครงสะพาน สร้างช่วงการทำงานเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เพื่อให้พื้นที่ใต้สะพานสามารถทำได้ ใช้อย่างเต็มที่ในการยกและขนส่งวัสดุโดยไม่ถูกขัดขวางโดยอุปกรณ์ภาคพื้นดินเครนสะพานเป็นเครื่องมือและอุปกรณ์ที่สำคัญในการสร้างกลไกและระบบอัตโนมัติในการผลิตทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่และการขนส่งแบบยกดังนั้นเครนสะพานจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมในร่มและกลางแจ้งและองค์กรเหมืองแร่ อุตสาหกรรมเคมีเหล็กและเหล็กกล้า การจราจรทางรถไฟ ท่าเรือและมูลค่าการซื้อขายของลอจิสติกส์และแผนกและสถานที่อื่น ๆ

องค์ประกอบ

• รถเข็นยก

ประกอบด้วยกลไกการยก กลไกการวิ่งของรถเข็น และโครงรถเข็นกลไกการยกประกอบด้วยมอเตอร์ เบรก ตัวลดความเร็ว ดรัมและบล็อกรอกมอเตอร์ขับเคลื่อนดรัมให้หมุนผ่านตัวลด และทำให้เชือกลวดพันบนดรัมหรือลดระดับจากดรัมเพื่อยกหรือลดน้ำหนักโครงรถเข็นเป็นโครงที่รองรับและติดตั้งกลไกการยกและกลไกการเคลื่อนย้ายรถเข็นเป็นต้นมักเป็นโครงสร้างแบบเชื่อม

• การหมุนของรถเข็น

โหมดการหมุนของรถเข็นแบ่งออกเป็นสองประเภทตามตำแหน่งการติดตั้งของตัวลดขนาดหนึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางของล้อขับเคลื่อนของรถเข็นเพื่อให้แรงบิดที่เกิดจากเพลาส่งออกของตัวลดและเพลาหมุนทั้งสองด้านของรถเข็นค่อนข้างสม่ำเสมออีกอย่างคือมีการติดตั้งตัวลดขนาดที่ด้านข้างของล้อขับเคลื่อนรถเข็น ซึ่งสะดวกกว่าสำหรับการติดตั้ง บำรุงรักษา บำรุงรักษา และอื่นๆ

กลไกการทำงานของคานสะพาน

โครงสร้างโลหะของคานสะพาน

ประกอบด้วยคานหลักและคานท้าย และสามารถแบ่งออกเป็นสะพานคานเดี่ยวและสะพานคานคู่สะพานคานหลักเดี่ยวประกอบด้วยคานหลักเดี่ยวและคานปลายทั้งสองด้านของช่วงสะพานคานคู่ประกอบด้วยคานหลักสองคานและคานปลายลำแสงหลักเชื่อมต่อกับคานท้ายอย่างแน่นหนา และคานท้ายมีล้อที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อรองรับการทำงานของสะพานบนโครงสร้างยกระดับคานหลักเชื่อมด้วยรางสำหรับยกการทำงานของรถเข็นคานหลักของโครงสะพานมีหลายประเภท:

• โครงสร้างกล่อง

คานหลักประกอบด้วยครีบบนและล่างและรางแนวตั้งทั้งสองด้านรางรถเข็นวางอยู่บนเส้นกึ่งกลางของครีบด้านบนโครงสร้างเรียบง่าย สะดวกในการผลิต เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่มีน้ำหนักในตัวเองมาก
กล่องรางบางส่วนคานคู่และรางกล่องคานเดี่ยวส่วนหน้าตัดมีตั้งแต่แผ่นหน้าแปลนบนและล่างและความหนาของเว็บหลักและรอง รถรางตกแต่งในเว็บหลักด้านบน แผ่นแข็งสั้นของปลอกสามารถบันทึก ซึ่งบางส่วน รางกล่องหลักกล่องเดียวคานประกอบด้วยหน้าแปลนกว้างแทนสองคานหลัก น้ำหนักมีขนาดเล็ก แต่ซับซ้อนมากขึ้น

• โครงนั่งร้านสี่โครง

โครงสร้างพื้นที่ปิดประกอบด้วยโครงถักระนาบสี่โครงโดยทั่วไปพื้นผิวของโครงถักแนวนอนด้านบนจะปูด้วยแท่นเดิน ซึ่งมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงอย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับโครงสร้างอื่นๆ โครงถักจะมีขนาดภายนอกที่ใหญ่ การผลิตที่ซับซ้อน ความล้าต่ำ และการผลิตที่น้อยกว่า

• โครงสร้างโครงถัก Vierendeel

คานกล่องรางบางส่วนที่คล้ายกัน โครงสร้างปิดประกอบด้วยเหล็ก 4 ชิ้น นอกเหนือจากเว็บหลักสำหรับคานส่วนท้อง i ส่วนที่เป็นของแข็ง ส่วนที่เหลือของแผ่นโลหะ 3 ชิ้นตามข้อกำหนดการออกแบบของการตัดเป็นหน้าต่างหลายแบบ vierendeel truss ไม่มีเส้นทแยงมุม ในระดับบนและล่างของพื้นผิวมัดที่ปกคลุมด้วยแผ่นเตียง กลไกการทำงานของเครนและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งภายในสะพาน น้ำหนักเบา ความแข็งโดยรวมมีขนาดใหญ่ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีนประเภท

ชิ้นส่วนของเครน